一起誤判事故的分析與思考。nbsp作者：匿名，2008/1/23 . 200863636406

通道：關(guān)鍵字：中鹽龍浩有限公司熱電站配置兩臺(tái)單容量3MW的背壓式汽輪發(fā)電機(jī)組，其主接線(xiàn)采用單母線(xiàn)分段，通過(guò)10kV聯(lián)絡(luò)線(xiàn)與地區(qū)電網(wǎng)新華變電站相連。2004年5月16日，運(yùn)行人員將因系統(tǒng)事故造成的發(fā)電機(jī)斷線(xiàn)誤判斷為系統(tǒng)非同步振蕩，并實(shí)施了誤操作，導(dǎo)致全廠停電停機(jī)事故。

1事故概述

2004-05-16T07:40熱電站主控室印制了“10kV母線(xiàn)一、二段接地”、“1、2號(hào)機(jī)組強(qiáng)制勵(lì)磁動(dòng)作”、“未復(fù)位失卡”等亮板；1、2號(hào)發(fā)電機(jī)定子電壓瞬間下降擺動(dòng)，頻率從原來(lái)的50.5Hz迅速下降，指針擺動(dòng)異常；有功功率計(jì)和無(wú)功功率計(jì)瞬間擺動(dòng)后沖至較大值；同時(shí)，自動(dòng)減載裝置動(dòng)作，將電機(jī)10kV母線(xiàn)的饋線(xiàn)部分跳開(kāi)，減少輸出；1號(hào)、2號(hào)發(fā)電機(jī)頻率突然降至45Hz，但電壓異常升高，超過(guò)11.5kV，現(xiàn)場(chǎng)操作人員難以理解電壓升高、頻率下降的現(xiàn)象，一時(shí)陷入恐慌，隨后斷開(kāi)10kV聯(lián)絡(luò)線(xiàn)開(kāi)關(guān)，與電力系統(tǒng)“斷開(kāi)”。熱電站并網(wǎng)如圖1所示。

2事故的原因

(1)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，07:40發(fā)電機(jī)定子電壓升至11.5kV，頻率降至45Hz左右時(shí)，發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)斷開(kāi)，隔離運(yùn)行，但運(yùn)行人員誤以為發(fā)電機(jī)一直在電網(wǎng)上。

經(jīng)調(diào)查分析，新華變電站主變壓器故障，差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，主變壓器三側(cè)斷路器跳閘。此時(shí)，熱電站的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)不僅承擔(dān)龍浩公司的生產(chǎn)負(fù)荷，還短期承擔(dān)地區(qū)變電站用戶(hù)的10kV部分。由于負(fù)載突然增大，兩臺(tái)發(fā)電機(jī)頻率降低，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生較大的退磁電樞反應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)電壓瞬間下沖。因此，一些用戶(hù)和工廠的自動(dòng)減載裝置和失壓跳閘裝置采取行動(dòng)，以擺脫大量負(fù)荷。但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)儀表指示，發(fā)電機(jī)的負(fù)荷接近額定值，兩臺(tái)發(fā)電機(jī)被迫勵(lì)磁，使電壓迅速上升到11.5kV左右，但由于汽輪發(fā)電機(jī)的負(fù)荷變化很快，僅靠汽輪機(jī)的自動(dòng)調(diào)節(jié)是不可能將其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到額定轉(zhuǎn)速的。根據(jù)圖2所示的汽輪機(jī)調(diào)速特性曲線(xiàn)，當(dāng)負(fù)荷為P1時(shí)，機(jī)組以額定轉(zhuǎn)速ned(3000r/min)和50Hz頻率在a點(diǎn)運(yùn)行；當(dāng)機(jī)組負(fù)荷從P1增加到P2時(shí)，運(yùn)行在調(diào)速特性曲線(xiàn)的b點(diǎn)，此時(shí)機(jī)組轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速ned，頻率低于50Hz。由于機(jī)組的允許頻率范圍為0.5Hz，當(dāng)負(fù)荷變化較大，使機(jī)組頻率超出允許范圍時(shí)，需要在汽輪機(jī)調(diào)速器自動(dòng)調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，即調(diào)節(jié)汽輪機(jī)調(diào)速器上的同步器。操作同步器可以使速度控制閥打開(kāi)或關(guān)閉，從而改變速度控制曲線(xiàn)的位置，使其在一定范圍內(nèi)上下移動(dòng)。為了在機(jī)組加載P2時(shí)將轉(zhuǎn)速恢復(fù)到3000r/min，即頻率達(dá)到50Hz，可通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)將調(diào)速特性曲線(xiàn)上移至2的位置，使機(jī)組的工作點(diǎn)從B點(diǎn)移至C點(diǎn).

此次事故中，由于運(yùn)行人員誤認(rèn)為機(jī)組仍在電網(wǎng)上，誤認(rèn)為系統(tǒng)有非同步振蕩，按規(guī)程中發(fā)電機(jī)非同步振蕩的處理方法處理，即“強(qiáng)勵(lì)磁時(shí)迅速降低發(fā)電機(jī)有功功率”，并盡可能快地拉進(jìn)同步 #p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

(1)事故是由于操作人員判斷失誤，將發(fā)電機(jī)組的隔離運(yùn)行誤認(rèn)為是系統(tǒng)的異步振蕩，造成嚴(yán)重誤操作。因此，必須加強(qiáng)操作人員的技術(shù)學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高他們正確判斷和處理事故的能力。

(2)這次事故說(shuō)明火電廠設(shè)備管理有很大疏漏。火力發(fā)電廠10kV并網(wǎng)線(xiàn)路低壓低周波繼電保護(hù)BCJ出口回路2SJ時(shí)間繼電器接點(diǎn)堵塞需徹底消除，并對(duì)發(fā)電機(jī)所有繼電保護(hù)進(jìn)行校驗(yàn)，確保其靈敏度、可靠性、快速性和選擇性。同時(shí)，有必要舉一反三，提高火電廠所有設(shè)備的管理水平，確保全廠設(shè)備處于良好的受控狀態(tài)。

來(lái)源：中電站集控運(yùn)行技術(shù)網(wǎng)